RB33

Linie

Der Linienname so wie er aus dem Fahrplan bekannt ist.

Pünktlichkeit

Anteil pünktlicher Zugankünfte an allen Zugankünften im VBB Gebiet, wobei eine Ankunftsverspätung mit weniger als 4:59 min unabhängig vertraglicher Regelungen noch als pünktlich gewertet wird. Es erfolgt keine Ursachenunterscheidung.

Zuverlässigkeit

Anteil pünktlicher Zugankünfte an allen Zugankünften im VBB Gebiet, wobei eine Ankunftsverspätung mit weniger als 4:59 min unabhängig vertraglicher Regelungen noch als pünktlich gewertet wird. Es erfolgt keine Ursachenunterscheidung.

Personal

Anteil der durch Personalservice begleiteten Zugfahrten an Gesamtzugfahrten.

Kundenzufriedenheit

Kundenzufriedenheit (ungewichtet, sechsstufige Skala) als Mittelwert aus sechs von den Eisenbahnverkehrsunternehmen zu beeinflussenden Kriterien: Pünktlichkeit, Sauberkeit und Schadensfreiheit der Züge, Sicherheit vor Kriminalität/Belästigungen/Bedrohungen im Zug, Information bei Unregelmäßigkeiten im Zug, Freundlichkeit und Kompetenz des Personals.
(Es erfolgt im Ranking eine Umrechnung in eine prozentuale Skala, die in den Gesamtwert einfließt.)

Linientyp

Einfacher Strich = einfacher Linientyp;
Strich mit Abzweig = normaler Linientyp;
Strich mit zwei Abzweigen = anspruchsvoller Linientyp;

Kategorisierung anhand von elf Typisierungsindikatoren, siehe Link "Methodik" im EInleitungstext.

Gesamterfüllungsgrad

Mittelwert aus den drei Qualitätskriterien Barrierefreiheit, Fahrgastinformation und Ausstattung aller Stationen im VBB-Gebiet auf dieser Linie.

Barrierefreiheit

Erfüllungsgrad der vom VBB definierten Kriterien zur Barrierefreiheit aller bedienten Stationen der Linie im VBB-Gebiet: stufenfreie Zugänge, Bahnsteighöhe mindestens 55 cm über Schienenoberkante, taktiles Leitsystem

Fahrgastinformation

Erfüllungsgrad der vom VBB definierten Kriterien zur Fahrgastinformation aller bedienten Stationen im VBB-Gebiet auf dieser Linie: Wegeleitsystem, dynamische Fahrgastinformation optisch und akustisch im Regel- und im Störungsfall, Uhrzeitangabe

Anteil mängelbeteiligter Zeitverlust an der Fahrtzeit

Wegen Mängel an der Infrastruktur (Ober-, Unterbau, Weichen, Trassierung, Weichen, Langsamfahrstrecken, Bahnübergänge, Bauwerke, Bauarbeiten) verlängert sich die theoretisch mögliche Fahrzeit bei einer Hin- und Rückfahrt um diesen Anteil an der Gesamtfahrtzeit.

Anteil mängelbeteiligter Zeitverlust an der Fahrtzeit

Wegen Mängel an der Infrastruktur (Ober-, Unterbau, Weichen, Trassierung, Weichen, Langsamfahrstrecken, Bahnübergänge, Bauwerke, Bauarbeiten) verlängert sich die theoretisch mögliche Fahrzeit bei einer Hin- und Rückfahrt um diesen Anteil an der Gesamtfahrtzeit.